Варианты переключения КПП на подъеме

Сопротивление подъему: движение по шоссе на скорости 85 км/ч и само время, затраченное на разгон! Причем цифры очень впечатляют По сравнению с разгоном с 12 переключениями (трогаемся со второй нижней), при мановском подходе время сокращается с 55 секунд до 38, расход - с 0,75 до 0,55 л, а дистанция - с 550 до 400 м. При этом происходит всего четыре переключения КПП! Но помимо такой теории, в тренинг входили еще несколько немаловажных аспектов.

При включенном лимитаторе самый экономный вариант движения - давить педаль акселератора в пол. Тогда электроника сама подбирает самые экономные обороты для работы двигателя на заданной скорости. Однако есть еще некоторые хитрости. Так, большинству водителей известно, что при движении с горки выключать сцепление не рекомендуется, однако речь в данном случае идет не только о безопасности. Двигаться накатом можно, но лишь со включенным сцеплением - это т. н. принудительный холостой ход. Иными словами, водитель поднимает ногу с педали газа, однако не выключает высокой передачи, не переходит на пониженную и сцепление не размыкает Электроника распознает, что на педаль акселератора давление отсутствует, и вообще прекращает подачу топлива в цилиндры. При этом коленвал продолжает вращаться - ведь связь между двигателем и трансмиссией не разорвана, и полностью холостой привод поршневой группы идет уже от колес. При этом моторный тормоз не включен, и никакие системы торможения не задействованы. Конечно, происходит небольшое замедление автопоезда, однако оно очень мало.

Ведь его обычная масса под 60 т, а следовательно, огромна? кинетическая энергия делает свое дело, противодействуя трению качения и аэродинамическому сопротивлению. Такое движение называется равнозамедленным. Зато в этот момент расход топлив; равен нулю в прямом смысле слова! Интересно, что на коротком тестовом отрезке, где был даже не склон горы, а небольшой уклон вообще незаметный невооруженным глазом, этот прием вождения оказался очень наглядным. Замедление было еле заметно, загс автопоезд пару минут катился, вообще не потребляя горючего.

Тест-драйвы на нашем сайте

Тест-драйвы, проведённые в реальных условиях дают возможность оценить и проверить подготовку автомобилей к эксплуатации