Пункты обучения в МАН

Еще одним пунктом обучения значился правильный подход к преодолению горок. По сути, это стало просто напоминанием, что не лишним будет хороший разгон, и лучше подъезжать к началу подъема на максимально возможной передаче. Но и тут есть научное объяснение, проливаем по идее свет на пусть и небольшую но все же экономию топлива. Дело в том, что практически у всех двигателей внутреннего сгорания, а тем более у грузовых низкооборотистых дизелей, пик развиваемой мощности и площадка максимального крутящего момента на диаграмме мощностных показателей двигателя не совпадают.

Максимальная мощность мотора всегда достигается на более высоких и не столь экономных оборотах. Но главное тяговое усилие в грузовике, естественно, возникает из крутящего момента. Чтобы сэкономить топливо на подъеме, двигатель раскручивается именно до оборотов, когда показатели крутящего момента уже начинают падают, зато развивается максимально возможная мощность. После этого начинается подъем, обороты двигателя падают. Но именно тогда они опускаются в заветную зеленую зону с минимально возможным расходом топлива. При этом мотор развивает максимальный крутящий момент, а тяговое усилие машины не падает Таким образом, движение на подъеме происходит максимально экономно, а тяга при этом остается наивысшей. Если горка невелика, то вполне возможно, что водителю даже не придется переходить на пониженную передачу - ведь площадка кривой максимального крутящего момента довольно велика.

Тест-драйвы на нашем сайте

Тест-драйвы, проведённые в реальных условиях дают возможность оценить и проверить подготовку автомобилей к эксплуатации