Punto abarth – красавец в тестах
Коли уж и возникает необходимость что-либо выбирать, то нужно брать что-то лучшее. Это должно быть наиболее эффективным, эффектным и правильным ходом, хотя обычно я этого избегаю. Стучаться ладонями больше к лицу баскетболистам и игрокам в крикет, а я - не тот и не другой. Но получилось так, что я гнал, пришпоривал, заставлял выписывать зигзаги, я уговаривал 190-сильный Punto abarth "special" (55 или Super Sport) прошивать сложные связки среднескоростных поворотов на главной испытательной трассе Фиат в Балокко. Дивясь отсутствию недостаточной поворачиваемости и поразительному послушанию машины.
Поворачивает сразу и без малейшего сноса. На дуге нейтрален
и корректируется газом. Послушный, точный и надежный переднеприводный хэтч старой школы! Выходя из последнего поворота на прямую в разгоне, когда все 270 ньютончиков выпрыгнули на дорогу, я почувствовал, как они легонько дернули руль в сторону. Расплылся в улыбке и заорал во весь голос: "Отличная машина!" Простите, не сдержался. Сидевший рядом со мной Эвисон Ктиг, ответственный за техническую часть автомобиля, поднял ладонь. Хлоп!
После короткого броска по Балокко заявляю со всей ответственностью: новый Punto abarth "special" стоит рядом с лучшими компактными скоростными итальянскими машинами. Стандартный abarth бросает вызов "теплым" хэтчбекам - Пежо 207 ОТ, Вольво С-Т1 и Спорт Классик Серио, а версия "эсэс" заставит попотеть Suzuki svift и Ореl Сока ОРС. У нас уже руки чешутся собрать их всех вместе.
Эргономика пикапа
В пикапе все органы управления пикапа достаточно эргономичны, только руль не имеет регулировок по глубине и лишь два положения по углу наклона...
Кожаный интерьер пикапа
Комфорт не имеет границ. Задний диван просторный, но ноги затекают уже через 20 минут сидения на нем
пространство автомобиля достаточно высоко
Устройства внедорожника на все случаи жизни.
Внедорожники - на то имеют такое значение. Сзади - неразрезной мост на крепких многолистовых рессорах. Наличие механической раздаточной коробки с демультипликатором ...
2008-07-09
Ставим моторы на Дади
На «Дади» сейчас ставят два мотора: первый - клон тойотовского 2,2-литрового 2М, второй, наш тестируемый вариант - 2,4-литровый 4-цилиндровый рядник Mitsubishi. Конечно, он не японского производства, а китайского. Но это не лицензионный мотор, как можно было бы предположить по аналогии с другим «японцем».
2008-04-12
Тест-драйвДади
Откатав пару дней на нашем «китайце», мы не раз отмечали чрезмерную жесткость подвески, однако почему-то поначалу списывали на это ее джиповскую специфику...
