Собственное авто, особенно выбранное и подогнанное под стиль владельца – это престижно и в действительности просто-напросто выгодно. Но об комфорте в салоне, комфорте в управлении авто само по себе забывается в те моменты, когда требуется припарковать машину в перенасыщенном квартале либо же устав от бесконечных многочасовых пробок, которые в последнее время стали настоящим бичом для автолюбителей. И никуда не деться от суровой российской реальности платы за удобство и комфорт при езде на автомобилях – пробки и решения вопросов паркови остаются открытыми.
В Москве-стольном граде, к слову согласно статистике, выходит по одному автомобилю на каждого третьего или даже второго жителя, по общей же статистике в Москве порядка 4-4.5 миллионов автомобилей, из которых каждый день по улицам города и в предместье разьезжает около 2-х миллионов.
Эргономика пикапа
В пикапе все органы управления пикапа достаточно эргономичны, только руль не имеет регулировок по глубине и лишь два положения по углу наклона...
Кожаный интерьер пикапа
Комфорт не имеет границ. Задний диван просторный, но ноги затекают уже через 20 минут сидения на нем
пространство автомобиля достаточно высоко
Устройства внедорожника на все случаи жизни.
Внедорожники - на то имеют такое значение. Сзади - неразрезной мост на крепких многолистовых рессорах. Наличие механической раздаточной коробки с демультипликатором ...
2008-07-09
Ставим моторы на Дади
На «Дади» сейчас ставят два мотора: первый - клон тойотовского 2,2-литрового 2М, второй, наш тестируемый вариант - 2,4-литровый 4-цилиндровый рядник Mitsubishi. Конечно, он не японского производства, а китайского. Но это не лицензионный мотор, как можно было бы предположить по аналогии с другим «японцем».
2008-04-12
Тест-драйвДади
Откатав пару дней на нашем «китайце», мы не раз отмечали чрезмерную жесткость подвески, однако почему-то поначалу списывали на это ее джиповскую специфику...
