Простора для серьезного новаторства в обычном тяже или грузовике практически не осталось. Так что на первое то при создании чего-то нового выходят дизайн и комфорт
Но с комфортом у современных грузовиков тоже все в порядке. Они в этом плане не только догоняют, но и время от времени перегоняют легковые авто среднего класса. Все надлежащие атрибуты в любом уважающем себя современном
тягаче на месте: комфортабельные сидения со всевозможными регулировками и пневмоподвеской, полный электропакет, кондиционер, музыка и даже автоматизированная КПП. Все это сейчас - стандартный джентльменский набор любого тягача европейского происхождения. Получается,
что в области комфорта водителя улучшать у современных грузовиков тоже особо нечего. Выход один: менять дизайн.
ИГРА СО СТИЛЕМ
В легковом автомобиле объектом обыгрывания может стать не только его дизайн, а даже
форма кузова. Так, за последние несколько лет появился целый ряд гибридных типов кузовов. А в грузовиках такое просто невозможно! Создать новый тип грузового кузова, точнее, кабины вряд ли удастся. Тут у дизайнеров нет практически никакой свободы. Согласитесь, бытующего в легковом мире биодизайна, придав фронту грузовика мягкие, элегантные и очень красивые, совершенно не агрессивные формы не так легко. Вслед за ними последовал ОАР с его флагманским ХР 105. Голландцы попытались соединить свою фирменную верхнюю горизонтальную решетку с нижней закругленной, но, на наш взгляд, цельного образа не получилось. Если же взять отдельно нижнюю часть, то новая решетка в комплексе с узкими фарами и схожей формы дефлекторами смотрится неплохо. Даже мерседесовцы не удержались и в таком же духе оформили фасад своего второго поколения «Актроса», хотя у них это веяние не так сильно просматривается. VOLVO же решил кардинально не менять образ своего флагмана - модели РН, просто слегка подправил форму фирменных радиаторных решеток да подогнал под них фары - и все
Эргономика пикапа
В пикапе все органы управления пикапа достаточно эргономичны, только руль не имеет регулировок по глубине и лишь два положения по углу наклона...
Кожаный интерьер пикапа
Комфорт не имеет границ. Задний диван просторный, но ноги затекают уже через 20 минут сидения на нем
пространство автомобиля достаточно высоко
Устройства внедорожника на все случаи жизни.
Внедорожники - на то имеют такое значение. Сзади - неразрезной мост на крепких многолистовых рессорах. Наличие механической раздаточной коробки с демультипликатором ...
2008-07-09
Ставим моторы на Дади
На «Дади» сейчас ставят два мотора: первый - клон тойотовского 2,2-литрового 2М, второй, наш тестируемый вариант - 2,4-литровый 4-цилиндровый рядник Mitsubishi. Конечно, он не японского производства, а китайского. Но это не лицензионный мотор, как можно было бы предположить по аналогии с другим «японцем».
2008-04-12
Тест-драйвДади
Откатав пару дней на нашем «китайце», мы не раз отмечали чрезмерную жесткость подвески, однако почему-то поначалу списывали на это ее джиповскую специфику...
Автосалоны и выставки сегодня 
