Убедить умных и здравомыслящих людей из автосалонов в том, что их работу можно делать лучше, -задача не из простых. Они несклонны верить на слово, а ждут доказательств. Над тем, чтобы их добыть, последние четыре года корпит целая команда специалистов. Перед ними поставлена цель - внедрить систему Toyota protection Zirvex(ТРЗ) в практику обустройства гоночных машин Тойота, а следовательно, побороть естественный скептицизм прожженных профи, всю жизнь посвятивших гоночным автомобилям, предложив им обучение и инновации.
Под общим зонтиком философской концепции «Путь Toyota » возникла ТРЗ - методика, с помощью которой в последние 50 лет Toyota оптимизировала технологические процессы на своем автомобильном производстве и в родственных компаниях в плане эффективности и качества. В основе ТРЗ лежит философия кайзен- идеология постоянного совершенствования путем осуществления маленьких шагов, которые в результате приводят к большой цели. Не будучи жесткой, раз и навсегда установленной системой, ТРЗ выражается во множестве разнообразных форм, она скорее определяет общие принципы и установки, которые широко используются в производстве. Речь идет о процессе мышления каждого конкретного человека, его образе жизни.
И это делает систему гибкой и стопроцентно адаптируемой к любым условиям. Впрочем, даже при всем при этом многие сомневались в том, что ее можно приспособить к стремительно изменяющемуся, всегда находящемуся в авангарде миру Ф1, где объемы производства измеряются единицами, а не сотнями тысяч. Под руководством японского «гида» по ТРЗ (сегодня это Тошикацу Тимура) поиски правильного пути внедрения ТРЗ в команде Toyota возложены на плечи главного координатора ТРЗ Group Андреа Шмидт, к которой не так давно подключился ее коллега Ален Лонгвилль.
Эргономика пикапа
В пикапе все органы управления пикапа достаточно эргономичны, только руль не имеет регулировок по глубине и лишь два положения по углу наклона...
Кожаный интерьер пикапа
Комфорт не имеет границ. Задний диван просторный, но ноги затекают уже через 20 минут сидения на нем
пространство автомобиля достаточно высоко
Устройства внедорожника на все случаи жизни.
Внедорожники - на то имеют такое значение. Сзади - неразрезной мост на крепких многолистовых рессорах. Наличие механической раздаточной коробки с демультипликатором ...
2008-07-09
Ставим моторы на Дади
На «Дади» сейчас ставят два мотора: первый - клон тойотовского 2,2-литрового 2М, второй, наш тестируемый вариант - 2,4-литровый 4-цилиндровый рядник Mitsubishi. Конечно, он не японского производства, а китайского. Но это не лицензионный мотор, как можно было бы предположить по аналогии с другим «японцем».
2008-04-12
Тест-драйвДади
Откатав пару дней на нашем «китайце», мы не раз отмечали чрезмерную жесткость подвески, однако почему-то поначалу списывали на это ее джиповскую специфику...
Автосалоны и выставки сегодня 
